Problemas de emissão de gases de efeito estufa vem sido amplamente discutidos nos últimos anos, uma vez que mais de 70 paÃses já se comprometeram
a uma economia neutra em carbono até 2050. A eletrificação dos modais de
transporte tem sido ampliadas seguindo essas metas, onde os VeÃculos Elétricos (VEs) começam a ganhar participação sobre o mercado de VeÃculos com
Motor de Combustão Interna (VMCI) por todo o mundo. Além da particular
complexidade na comparação entre VEs e VMCIs, desafios envolvendo a natureza dos VEs e sua integração com as cidades, como a falta de locais públicos
para recarga, também são crÃticos e interferem no seu desenvolvimento. Nesse
contexto, este trabalho visa estudar o problema de uma Estação de Troca de
Baterias (ETB), uma estrutura onde os usuários de VEs trocam suas baterias
descarregadas por outras totalmente ou parcialmente carregadas. No intuito
de simular as operações diárias do ETB e o cronograma de carregamento das
baterias, um novo modelo de Programação Linear Inteira Mista (PLIM) é proposto, levando em consideração a heterogeneidade da bateria, o uso de geração
fotovoltaica (PV) local e a degradação da bateria com base no perfil de carregamento. Uma coleção de métricas de operação do ETB é projetada para avaliar
a qualidade da solução do modelo de cronograma proposto. É apresentado um
experimento numérico que compreende quatro estudos de caso baseados em
dados reais dos sistemas de energia e transporte dos EUA, contendo insights
e análises sobre o uso da energia fotovoltaica e da rede, bem como uma comparação financeira do ETB com abordagens de cronograma de benchmarks
relacionados, juntamente de sensibilidades no plano de dimensionamento do
ETB e atendimento a clientes.
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